Цитата(VLAS @ 2.10.2010 - 01:49)

Думаю, что объем сведений, установленный тамошним аналогом ст. 1394 ГК РФ, должен быть доступен и в других странах. Но ручаться за это, конечно, не стану, поскольку не специалист.
Это вопрос сложный и трудоемкий. В принципе патентный поиск есть платная услуга для кучи контор и есть электронные патентные бюро, где описание слишком краткое и можно получить полное только за деньги. У нас реально, конечно в соотвествии с приведенной статьей все публикуется

Есть бюллетень Службы по интеллектуальной собственности Роспатента, где есть в электронном виде публикации:
http://www1.fips.ru/wps/wcm/connect/conten...utility_models/Но они это делают на короткий период

Поэтому по нормальному можно отслеживать только в бумажном виде, путем подписки на этот бюллетень

Ну может быть надо искать аналогичные службы в зарубежных странах, но чего-то это легко не ищется, а проще как-то было с американскими электронными библиотеками, но там не все есть.
Цитата
Новых вагонов, кажется, то ли один состав, то ли аж целых два. В ходе опытной эксплуатации, как мне тут подсказывают, к ним возник ряд вопросов по пожаро- и прочей безопасности, ремонтопригодности и т.п. С моей же сугубо обывательской точки зрения, они не очень вписываются в существующую концепцию пассажирского транспорта: компоновка салона у них практически не изменена, то есть весь рост полезного объема ушел на увеличение числа стоячих мест, что не есть гут.
По моим данным один состав. Да там сильно увеличили количество стоящих мест, но если честно, то мне кажется это обосновано - на той ветке, зеленой, что он ходит достаточно много народу в часы-пик, лично испытал ибо гостиницу взял специально не в центре города. А вот про проблемки было бы интересно почитать - я такой информации не находил и вообще очень сложно её находить всегда. Я разбирался с проблемами вагонов метров копенгагена, электропоездов для новегии, немецкими электропоездами и вагонами метро, но про проблемки стокгольмские где-то пропустил значит. Вобще практически у всех производителей просто море проблем и далеко все не без облачно, как у нас многие думают и стараются представлять грандов машиностроения некими небожителями - есть такая неприятная тенденция. Просто очень сложно выцеплять факты о проколах, коих много. А вагоны выглядят старые конечно хорошо и срок в 14 лет - не срок, для нормально обслуживаемого подвижного состава. Вон у финнов и наши электровозы на севере проходили 25 лет и еще им потом на 25 лет продили финны срок службы

Просто ребята они отвественные и не издеваются над зверьками, как у нас.
Цитата
Я Вам подскажу пепелац, сделанный из композитных и биополимерных материалов чуть менее чем полностью (за исключением ВМГ, конечно). Это По-2. Улавливаете, к чему я клоню насчет всех этих рекламных фокусов с процентами?
Про ПО-2 не понял. Посмотрел в инете из чего он сделан - конструкция самолета деревянная из сосны и фанеры, с полотняной обшивкой, узлы - из мягкой стали, стойки коробки крыльев стальные круглые трубы, фюзеляж с фанерной передней частью и расчалочной хвостовой, моторная рама цельносварная из стальных труб, обода крыльев и оперения дуралюминовые и т.д. 20% у вагонов метро и образцы под 30% композитов от массы видел в реальности, как и изготовление их элементов - это не фантастика и не рекламный ход и перечень узлов, где можно применить композиты легко подсчитать и далее вычислить их долю к массе. Просто это не считая кузова и еще пару крупных элементов реально очень большая масса мелких элементов. В вагоне 40% массы - это тележка и большую часть её узлов в принципе пока композитными не сделаешь, хотя есть уже и на этот счет интересные предложения, которые, надеюсь, вскоре материализуют зарубежные фирмы. Масса кузова - 20% и полностью композитного тоже нет.
Цитата
Сто пятьдесят за час и пятьдесят за два часа – это разница в шесть раз. Цены можно вдумчиво погуглить, но для затравки предлагаю такой вот список (тут и Стокгольм, и другие места):
Там в основном по-шведски, но и так примерно понятно, что и почем. Как можно видеть, система цен очень гибкая.
И таких залов тут не то чтобы прямо полно, но весьма немало.
Когда судил – приходилось и замерять. Но что значит «растяжки»? На фото – обычные металлические стойки, воткнутые в специальные отверстия в полу. Высота колеблется, но для любителей и так сойдет, а для соревнований можно и что-нибудь понадежнее соорудить.
Спасибо за богатство ссылок - очень интересно было посмотреть!
Какая же гибкая система - просто класс. Есть даже тариф отдельный и для безработных! По языку все легко понять и перевод вполне можно сделать.
Про металлические стойки и говорил - их растяжками назвал

Есть в зале такие же отверстия в полу, куда вставляем эти стойки, концевые стойки имеют еще металлические троссы, соединяемые с крюками в полу и далее один конец сетки крепится к крючку с одной стороны стойки и другой конец натягивается через верхнее торцевое углубление другой стойки, которая металлическим троссом в верней части соединена с соседней стойкой уже другого поля - так натягиваются сетки одновременно на двух полях (т.е. две стойки соединены между собой троссом и две индивидуальные, которые имеют с одной стороны тросс, присоединяемый к крюку в полу). Так вот в результате высота получается порядка на см 2 ниже и никак не повысишь, ибо сверху на такую стойку с торцевым углублением ничего невозможно приставить, т.к. тогда полноценно уже сложно будет натягуть сверху сетку - сами стойки надо менять

Цитата
Англия – не самая дешевая в мире страна. Это мягко говоря. Там одна поездка на автобусе стоит ненамного меньше приводившейся цифры. Там, где я был, бадминтон шел по семь или восемь фунтов (не помню точно). Обладателям клубных карт вроде бы давали какие-то скидки.
7-8 фунтов для Москвы тоже весьма приемлимо получается

А уж если посмотреть на скидочные карты шведских клубов - просто рай

Норвегия будет подороже Англии - вот там надо посмотреть, что с тарифами на бадминтон

К вам в Швецию не кататются бадминтонисты изх Норвегии?

А то они и так за продуктами и еще черт знает чем гоняются в швецию сеимьями по выходным - может и на бадминтон тоже заезжают?

Вообще, если честно, не знаю что с развитием бадминтона в Норвегии - в Копенгагене все сразу мне было видно, что страна весьма играющая.
Цитата
Такое может еще встречаться в некоторых вузах и других организациях-обладателях спортзалов. А типовые уставы часто предполагают их бесплатное использование определенными категориями лиц. Причем от качества зала это вообще никак не зависит. Другое дело, что попасть туда людям «с улицы» трудно.
Да, есть такая проблема
Цитата
Либо региональная специфика, либо просто налоги. Насчет маркировки SD врать не буду. Все, что до сих пор попадалось, было DK. Но может просто так везло. С воланами вообще отдельная история. Качество используемых воланов в среднем ниже. То есть, многие игроки (скажем, до уровня 1-го разряда, включительно) широко пользуют самый дешевый Mavis 350. Перо встречал реже, чем у нас, и качеством заметно хуже. Значительная часть местного пера – ноль пятые и ноль седьмые аэроклубы, которые я раньше и за воланы-то не считал. Достать что-нибудь приличное (типа «полтинника» или хорошего RSL) – задача не в одно действие.
Как интересно. А по вашим ощущением есть какое-либо различие между качеством, исполнением DK, SD или RUS?
Есть ли лого местных бадминтонных ассоциаций на ракетках DK?
Ну я тоже играю Mavis350

А вы можете сказать чем 350й отличается от 500го? Вот хочу взять пачку зеленых 500х, они одинаково стоят. У нас в принципе достать воланы тоже в какой то мере проблема - только инет-магазины, скажем, всегда хочу в те, в которые могу сам заехаить и потрогать товар, посмотреть на продавцов и т.д, но вообще при кучи сетевых спортивных магазинов в Москве ни в одном не продают нормальные воланы - фактически все свернулось везде в точку предложения или пластикового или перьевого волана фирмы victor, жуть в моем понимании полная, по крйней мере один раз попробовал купить такое и очень не понравилось. Поэтому если не пользоваться инет-магазином, то достать мавис невозможно. Если же пользоваться, то в принципе всегда есть 350й всех скоростей, aerosensa50, а вот с rsl всегда проблемы

Но есть тогда или карлтоновские или перьевые babolat. Кстати, что aeroclub05, что 07 вообще никогда в продаже там где закупаюсь не видел и не порльзовался. Кстати вы не пробовали играть воланами от Head? А то они их тоже много производят и выбор широкий по каталогу.
И еще такой вопрос - сколько в швеции стоит перетяжка струны?

Это делают в клубах?
Много ли вообще народу в швеции ходит на соревнования по бадминтону и где они проходят?
У нас вот только в Москве в Раменское ехать - никакого желания с нашим транспортом и сервисом и народу соответственно практически никого на соревнованиях.